长城汽车患上焦虑症，时不时的要怼一怼友商，快意江湖，好不豪迈。

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长城汽车在2023年4月11日向生态环境部、国家市场监督管理总局和工业和信息化部提交了举报材料，对比亚迪秦PLUS DM-i和宋PLUS DM-i采用常压油箱的问题涉嫌整车蒸发污染物排放不达标进行了举报。

长城汽车实名举报友商油箱问题

2023 年 4 月的蓝山发布会上，魏牌 CEO 陈思英硬刚理想，称：" 魏牌蓝山比‘ 500 万以内最好的 SUV ’更好！"，并暗讽理想没有底蕴，" 练了 7 年的武功叫入门，练了 32 年的武功叫大师 "。

6月长城汽车旗下中大型豪华越野新能源SUV坦克500 Hi4-T上市发布会在京举行。布会上，坦克品牌 CEO 刘艳钊发表了一番针对竞品的挑衅言论。他说：" 网上在传播的一些越野车原地打转、水上漂的营销视频我们也有看到，这是消费用户的越野情怀。面对真实苛刻的极限越野工况，这种打擦边球的做法就是揣着明白装糊涂。"

坦克【】品牌CEO暗讽友商

等等不一而足，毫不留情，毫不回避，这种焦虑从何而来？

新生事物总会不断出现 焦虑地去打击不是取胜之道

这个世界总是不断有新生事物出现，对新生事物，要心怀敬畏的去认知和接纳，而不是焦虑自己被别人超越。

长城也是从无到有，一步一步成长起来的。理想成立是只有7年，但与长城一样，专注做好一件事，在新能源大中型SUV市场稳步前行，你再怼也无用，理想6月销量突破3.2万台，在国内这一成绩羡煞众多对手，腾势和极氪也就刚刚过万，其他品牌在这一市场与理想相比差距更大。

有些东西并不是年代越久就好，否则中国的汽车行业应该就是解放、东风的了，恰恰二者已经年久失修。什么叫底蕴？在汽车行业，有技术、有产品和有客户才叫有底蕴，年代有时就是一个数字而已，弄不好就是风烛残年，随时都可能消失。

坦克500 Hi4-T

在上海国际车展仰望 U8 的原地掉头、横向移动、水陆两栖等功能，确实吸引了不少眼球，这些功能对普通SUV消费者而言是不是实用，引起过热烈的讨论。但这仅仅是比亚迪创新技术成果的展示，普通消费者是用不上，但在特殊场景下或者特种越野车这些技术毫无疑问是可以用上的。

比亚迪在2023上半年累计销售125.56万台，6月销售达到25.3万台，怼有用吗？比亚迪的高速增长告诉我们，企业战略、技术创新和技术领先是多么的重要。

长城的焦虑来自对未来的不安全感

长城汽车专注SUV,从2016年起年销量过百万，打造出哈弗系列、魏派系列以及坦克系列SUV,新能源的欧拉系列都为消费者所熟知，长城汽车作为自主品牌的四驾马车之一，管理、技术、营销都备受推崇，长城汽车抓住中国消费者升级趋势，SUV市场从2013年不足16.7% ，到2020年占比达到48.9%，专注SUV取得了巨大的成功。

魏牌蓝山

但2022年是一个分水岭，中国新能源汽车的爆发之年。比亚迪率先发布停产燃油车的战略，并在2022年实现销售186万台，同比增长159%，而长城在2022同比下滑11.9%，更要命的是2022年全年，长城汽车旗下新能源汽车累计销售约11.99万辆，同比减少13.79%，新能源汽车销量约占公司总销量的11%。

没有对比就没有伤害。与比亚迪相比，在新能源汽车的销量上及占比上全面落后。关键是产品布局稍显滞后，欧拉受定位限制，难当长城新能源汽车的重任。2021长城调整战略，魏牌定位“0焦虑智能电动”品牌，依托智能DHT与咖啡智能两大核心技术，先后上市魏牌摩卡DHT-PHEV、魏牌拿铁DHT-PHEV，亮相魏牌全新旗舰大六座智能SUV蓝山DHT-PHEV，逐步完善咖啡智能系列产品矩阵，让中国消费者有更高端的新能源选择，魏牌2022年销售仅为36,381辆。

由此可以看到长城汽车在新能源化的浪潮中，战略规划落地显然相比处于落后地位，加上汽车的智能化趋势，传统的中高端SUV受智能化和新能源化的影响非常之大。2023年1-5月数据显示30万元以上乘用车占比已经达到13.5%，而其中大部分为新能源大中型SUV，理想、蔚来就是这一领域的代表。这对传统SUV是巨大的挑战。

7月1日，长城汽车通过官方微博发布6月新能源销量数据，数据显示：6月长城汽车新能源乘用车销量 26643 辆，同比增长 110.1%。1-6 月新能源累计销量为93069 辆，同比增长46.4%，仅完成目标的14.54%，占比为不到10%，与年初40%的占比目标差距较大，就是与中国整体乘用车市场2022年新能源汽车占比24.7%也有不小的差距。

欧拉好猫

要想快速跟上竞争对手，显然不是一朝一夕就能完成的。长城汽车的焦虑其实自己最清楚，曾经的优势在逐渐丢失，新能源化和智能化浪潮已经到来，对未来的不安全感才是焦虑的根源所在。

最近长城汽车还患有品牌焦虑。一直觉得长城汽车在产品品牌的规划上是比较克制的，但在新能源汽车品牌战略规划略显混乱，新能源就有哈弗、魏牌和欧拉三大品牌，各个品牌下面还有那么多的子品牌及代号，消费者记不住那么的产品品牌，同时造成传播资源的巨大浪费。

落后就要挨打，但焦虑不是解决问题的办法。

焦虑可以理解，说明长城具有天天向上的基因，比不思进取要强太多；

焦虑不是暗讽对手的理由，更不能不分场合挪谕对手；

焦虑不是长久之策，要冷静下来，唯一的超越之道就是我有比你更牛的技术。

相信长城汽车在新能源化和智能化的转型升级时代，靠技术创新会博得属于自己的一席之地，这才是自主品牌的脊梁。