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提到造船业，此前美国在该领域堪称是无人可及。曾经在1942年，美日珊瑚海战争爆发，当时的约克城号航母被炸穿甲板，随后1400名美国工人只用72小时就完成修复。可是美国人疯狂去工业化之后，如今早已丧失这种能力。

就拿此前华盛顿号航母更换燃料就需要200天来说，由于美国制造业水平下降之后，原来的200天工期直接变为7年。就连当初在南海撞船的海狼级核潜艇都因为本土造船厂订单排满无法进行维修，预计要在2026年才能复出。面对这种情况，美国海军虽然拥有大量军舰，但是从来不敢进行全面检查，因为一旦发现问题根本无法及时维修和处理。相比之下，中国从上个世纪七十年代勉强拥有造船能力。

再到2008年造船订单占据全球22%的份额，一度发展至2023年上半年造船完工量达到全球总量53.2%，手握全球造船订单总量的72.6%。相当于全球三分之二的船只订单，全部交由中国制造。如果这种清楚持续发展下去，那么全球海洋上行驶的船只中每三艘中至少有两艘属于中国制造。而且中国制造不仅可以承担大型邮轮的建造任务，甚至还能承担LNG运输船。要知道，后者的建造难度绝对能算得上五颗星，可是中国制造硬生生凭借自己的努力搞定一系列难题。尤其是LNG船专用的殷瓦钢，绝对是无数国家梦寐以求的产品。

说白了，中国造船业现在是通过承担国内外船只订单，顺便让军舰实现“下饺子”的模式，而美国人却用军工订单来间接生产10%的民用船只。按照这种情况来看，中国手握全球三分之二造船订单之后，每年下水总吨位让美国人需要94年才能追平。说句毫不夸张的话，如今美国人连独自建造航母的能力都不具备，甚至很大一部分零部件还得从中国进口。这也就不难理解，为何近年来美国人很少宣扬要用福特级航母替代尼米兹级航母。

因为这一切在美国人看来是不可能完成的任务，甚至还会让外界再度开了笑话。既然如此，只能选择闭口不提所谓“新包装换旧包装”一事，同时也希望外界忘记这回事。所以面对中国造船业发展如此迅猛的状态，美国人估计快坐不住了。尤其是那些美国企业，眼看中国造船业实力如此雄厚，真担心未来某一天要么是美国从中国进口军舰，要么就是让中国造船厂遍布美国人本土。届时，美国众多造船厂很有可能会出现纷纷关门大吉的情况。